今年演绎出一位忙碌的身影，比亚迪的掌舵人王传福格外引人注目。自三月起，已有湖南、安徽、河南、山东、陕西以及四川这六个省份的政要纷纷与他会晤，共同探讨新能源汽车与电池技术的未来合作路径。
这些省份大多已经建立了坚实的新能源汽车产业基础，与比亚迪的协作历史悠久。如今，双方的合作品牌已经有了新的气象，不再仅仅围绕新增产能和整车项目，而是更加注重前沿技术的转化与本地化应用，希望借助龙头企业的力量，推动产业链的整体向上攀升，营建更具竞争力的新能源汽车产业集群。
✎ 比亚迪大楼 图源：新片场
新能源汽车产业的这场角逐，本质上反映了各省对未来经济活力的一种前瞻性布局。在“十五五”规划的蓝图里，新能源汽车产业被多数地区定位为未来五年的重点发展领域。随着新旧动能转换的逐步深入，以及未来产业的不断培育，谁能在新能源汽车领域取得领先，谁将在未来五年乃至更长的区域经济竞争中占据有利位置。
六省与比亚迪的合作聚焦于何处？
通过梳理六省主要领导与王传福会晤的具体内容，我们可以发现，各省份结合自身产业特点，提出了清晰的发展目标。
湖南和河南着重强调，通过与比亚迪深度合作，吸引更多产业链上下游企业与创新平台落户，着力构建富有竞争力的新能源汽车产业集群。
安徽则将重点放在新技术上，除了整车生产外，电池研发和兆瓦级别快充技术的应用成为新的关注点，力求在新技术浪潮中占据一席。
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类似安徽，山东也将目光投向了新技术的突破。在六月双方的会谈中，围绕比亚迪新推出的刀片电池、新能源电池材料的制造以及快充充电服务展开了广泛的讨论。
陕西则希望在既有合作的基础上实现进一步的发展。作为比亚迪早期布局的重要区域，陕西期待在现有基础上实现“升级换挡”，希望比亚迪在整车制造、高端制造和技术研发等领域加大投资，推动新能源汽车产业形成新的竞争优势。
相比之下，四川对于未来合作的规划更为全面。
四川希望以现有合作项目为依托，继续扩大生产线布局和产能规模，同时推动快充技术、新型储能、算电融合等新技术的应用场景，并培育汽车后市场的消费增长。
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尽管各地合作的核心各有侧重，但目标一致：借助比亚迪的龙头地位，提升产业的综合竞争力。这也折射出地方在新能源汽车产业发展思路上的转变。
以往，地方更关注项目落地、产能建设和整车制造。经过“十四五”的发展，新能源汽车产业对地方经济的拉动作用已经得到了充分的验证。
以河南和安徽为例。2023年，比亚迪郑州基地落成，到2025年，累计产值预计将超过1700亿元，使河南新能源汽车年产量跃居全国前十；安徽借力于新能源汽车产业的蓬勃发展，在“十四五”期间，汽车产量由全国第八跃升为第一，并推动经济总量实现了两个万亿级增长，从3.8万亿元增长到5.3万亿元。
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不过，新能源汽车产业正步入新阶段，竞争的重点正在发生变化。
过去依靠扩大产能和整车产量就能推动经济增长的时代已经过去，未来比拼的将是关键技术、产业链的完善程度和创新生态。谁能率先完成产业升级，谁就有望在下一轮竞争中获得优势。
正因为如此，上述六个拥有良好产业基础的省份，并未满足于现有成就，希望借助比亚迪的新技术、新产品和产业链资源，快速向产业价值链的更高层次迈进，在“十五五”期间打造新的经济增长点。
四川如何寻找发展的路径
新能源汽车产业的竞争进入新阶段，四川感受到的压力尤为明显。
去年，四川汽车产量时隔五年重归百万量级，许多人将此视为四川汽车产业转型的一个转折点。
✎ 四川的汽车制造厂 图源：图虫创意
然而，自今年以来，四川汽车产量的增长未能延续这一增长势头。