山城重庆常被人们与火锅、8D魔幻城市这些标签联系在一起。城市里的人们每天穿梭其中，爬坡上坎成了生活常态，轻轨穿梭楼栋之间，导航系统也时常让人捉摸不透，这些构成了重庆独有的城市风貌。但要说现在还这样看待它，就有些跟不上趟儿了。这座老牌山城，正在憋着一股劲头，准备有大动作。最近发生的事，或许不少市民还没完全意识到，其实这座城市正在经历着不小的变化。
先给渝东南的老乡们分享个好消息。重庆黔江到湖南吉首的高铁（简称黔吉高铁），可行性研究报告已由国家发展改革委正式批准。这条线的设计速度是350公里每小时，是国家“八纵八横”高铁网中渝厦通道的关键部分。年内计划开工，建成之后，重庆到长沙的旅行时间大约能缩短到3小时左右。对酉阳、秀山一带的人来说，这绝对是件大喜事。以前从酉阳开车去重庆主城，走高速要三个多小时；要是坐高铁，还得先到黔江换乘。等高铁通了，酉阳到主城时间最快能缩短到1小时，秀山也只需1.5小时。这意味着渝东南将彻底告别没有高铁的日子。直接看看数据：该线开通一年以来，累计发车15.5万次，运送旅客达429.6万人次。黔江站的日平均客流量从原来的2787人次增加到4537人次，单日最高客流曾达到1.14万人次。这些数字说明，高铁带来的变化是真切可见的。
不只是高铁，重庆的轨道交通也在飞速发展。轨道交通15号线，井口站到两江影视城站这一段，正在进行不载客的试运行，离正式通车不远了。这条线的最高设计时速是140公里每小时，是目前重庆主城区最快的一条地铁线。它西起大学城，经过礼嘉、江北机场，一直通到龙兴和两江影视城。特别值得注意的是，这辆车是为适应重庆山地地形设计的，能轻松应对50‰的大坡度。每节车厢能坐2428人。同时，27号线的首列车也正式下线了。这条线从璧山一直延伸到巴南惠民，全长56公里。这两条线的设计最高速度都是140公里每小时，而且都采用全自动运行。根据规划，未来五年内，重庆将再建10段轨道线路，总长234公里。等“环射+纵横”的运营网络铺开，主城区“1小时通勤圈”的目标就能轻松实现了。
产业方面，重庆也在默默发力。市委六届九次全会刚结束，就提出了要在2030年基本建成国家重要先进制造业中心的目标。重庆市打造了以“33618”为框架的现代制造业集群体系。今年第一季度，重庆市规模以上工业增加值的增长率是5.2%，制造业领域的增长率是6.3%。智能网联新能源汽车产业增长6.8%。第一季度数据显示，新能源汽车产量为20.52万辆，比去年同期增长9.7%。摩托车产量达到268.08万辆，同比增加44.1%。工业机器人的产量也增长了28.5%。重庆市制造业高质量发展指数在西部省份里排在第一位。全市已建成产业创新综合体49个，其中5个是全球灯塔工厂，22个是国家级卓越工厂。成渝地区双城经济圈建设也在加速推进，目标是到2030年把它建成全国区域发展的第四极。预计那时重庆的经济总量将超过4万亿元。这可不是空说，而是有具体的行动计划作为支撑。川渝两省市的地区生产总值已经接连跨过了三个万亿级门槛。
教育领域也出现了新动向。教育部正式批复，同意以重庆城市管理职业学院和重庆工程职业学院为基础，分别创建两所公办的本科层次职业大学。重庆城市管理职业大学首批开设了5个本科专业，包括智慧健康养老管理和康复工程技术等。重庆工程职业技术大学的首批本科专业同样是5个，涉及机械电子工程技术、智能控制技术等方向。加上此前已经有的几所职业本科大学，目前重庆市已有5所职业本科大学。重庆交通大学的科学城校区正在进行无人装备与人工智能研究院实验场地的改造工程，以及其他一些维修改造项目。西南大学的两江校区则在积极推进修建性详细规划和建筑方案设计工作。可以看出，重庆市的高等教育结构正在逐步得到优化。
旅游方面也传来好消息。国务院批准发布的《旅游强国建设“十五五”规划》中，重庆被列为旅游枢纽城市，同时是入境旅游的重点城市。全国范围内共有32个城市被列为旅游枢纽城市，重庆在列。在24个入境旅游重点城市中，重庆也榜上有名。这意味着重庆正在从单一的国内热门旅游目的地转变为面向全球的旅游集散地。重庆市提出的口号是“雄奇山水新韵重庆”。具体实施策略包括动态调整和改进1核3带9线的空间布局。一方面要打造现代化国际大都市滨江休闲带，另一方面要深入挖掘两江游、街巷游、天台游的潜力。同时，还要着力提升千年成渝古道、壮美长江三峡、多彩风情武陵这三大文旅景观带的建设。川渝两地还计划推进“惠游重庆”和“智游天府”平台的互联互通工作，实现景区和文博场馆的“一键预约、一网通办、一码通用”服务。根据规划，“十五五”末期，文化产业和旅游业在全市GDP中的占比要达到5%以上。