李斌又将迎来一家企业冲刺港股IPO。7月19日，蔚来资本投资的企业之一，专注于新能源汽车换电服务的奥动新能源股份有限公司，向港交所递交了上市文件，目标是在主板挂牌，争当“港股换电第一股”。
奥动此前于2025年12月向港交所递交了首轮招股书。到了2026年3月，更新的证监会备案材料中，奥动出现在新增备案名单上，监管要求补充相关材料。公司被重点关注的事项涉及股权历史沿革、境外投资合规性，以及股权激励计划的股东权益问题。
截至目前，李斌通过蔚来资本参与投资并助其实现上市的企业有：2010年上市的易车、2017年上市的易鑫、2018年美股上市后于2022年再赴港股的蔚来汽车、2024年冲刺港股的嘀嗒出行、2025年在港交所进行De-SPAC上市的图达通、同年在港交所双重主要上市的黑芝麻智能，以及2025年也计划在港交所双重主要上市的另一家企业小马智行，还有预计2026年在港交所冲刺上市的易控智驾。
蔚来资本投资组合中，还有数家企业正在进行IPO准备。5月29日，车联天下二次递表，寻求成为“港股智能座舱第一股”；5月28日，零一汽车将招股书递交给港交所，目标是成为“运输机器人第一股”；主线科技于2025年12月递交招股书，旨在成为“自动驾驶卡车（运货）第一股”；同年12月，卫蓝新能源启动A股IPO辅导备案，计划登陆创业板。
蔡东青成就中国动漫第一股之后，新创公司估值已达118亿元
现年57岁的蔡东青，1969年4月生于广东汕头澄海区一个农民家庭，是公认的创业者、连续创业者。早在1986年，年仅17岁的蔡东青在母亲支持下，用亲友凑来的800元钱展开创业，但遭遇失败。同年，他不甘心，成功仿制义乌产的广播喇叭，完成了首次原始积累。
1992年，在香港见识到日本玩具四驱车，蔡东青预感市场潜力巨大，便开始专注于仿制，两年后将产品推向市场并取得成功。为了推广产品，还斥资110万美元从日本引进动画片《四驱小子》，为日后创办奥飞娱乐埋下伏笔。借助动画片和全国“奥迪杯”比赛的宣传，1996年，蔡东青年销售额就突破1亿元。
感受到动漫的强大能量后，蔡东青于2004年8月创办奥飞动漫公司，转向动漫文化产业，两年后就推出了第一部自主动漫作品《火力悠悠少年王》，三年内就实现4.97亿元的营业收入。
2009年9月，成立仅5年的奥飞娱乐成功登陆深圳证券交易所，成为中国动漫第一股。上市后，蔡东青持续进行大规模并购，先后收购了“喜羊羊与灰太狼”品牌（5.4亿元）、方寸科技（3.3亿元）、爱乐游（3.7亿元）、有妖气（9亿元）等，累计并购额超20亿元，逐步将奥飞娱乐打造成以IP为核心的泛娱乐全产业链公司。
2016年胡润百富榜，蔡东青家族以225亿元财富排名第89位。同年，被视为中国新能源汽车产业元年，蔡东青看准换电赛道的发展趋势，与张建平技术专家共同创立了奥动。
现年68岁的张建平，在新能源汽车换电技术领域有近25年资深经验。他于2009年6月创办了上海电巴新能源科技有限公司（现是奥动全资子公司），担任董事长兼总经理。2016年6月与蔡东青合作创办奥动，蔡东青也在2016年12月加入上海电巴，出任董事至今。
成立不到两年的李斌，与同样作为连续创业者的蔡东青迅速达成合作。通过蔚来资本，2018年4月出资2.5亿元（Pre-A轮），2019年3月再出资1.5亿元（A轮），累计投入4亿元获得奥动8.22%股份。
此后，奥动只进行了6轮融资，最后轮次在2022年1月的B+++轮，吸引了广州金控、石化海河、畅联股份、丰田通商株式会社等少数股东投资。按淄博一号斥资3890万元获0.33%股份计算，当时奥动估值约117.88亿元。
IPO前，奥动联合创始人、董事长蔡东青直接持39.11%股份，加之通过员工持股平台珠海奥立持股0.99%，合计持股约40.10%，为控股股东；联合创始人张建平持股13.24%。蔡东青的兄弟蔡晓东，通过广州金贤持有4.07%股份。
此外，蔚来资本作为奥动5.53%股份的最大外部股东，按117.88亿元估值计算，账面价值约6.52亿元，投资回报率达62.97%；广州金控基金通过广金凯德持股5.20%；石化海河通过恩泽海河持股2.16%；畅联股份通过上海畅联持股0.87%；丰田通商株式会社通过TERRAS持股0.42%。
收入三连降、累亏近15亿，毛利、毛利率刚转正
上海电巴成立初期，在张建平带领下积极探索换电业务。2016年，蔡东青和张建平以奥动为主体，致力于构建全面的换电生态系统产品与服务。
招股书披露，奥动的解决方案可满足换电电动汽车市场需求。公司主要研发销售换电模组以支持推出换电车型，开发销售换电站支持换电基础设施，同时为换电站运营方提供服务，以及通过自有的换电站为换电电动汽车提供换电服务。值得注意的是，在过往业绩记录期，奥动的换电站主要服务乘用车，也同步建设商用车辆换电站，包括微型面包车、轻型卡车和重型卡车，打造完整的换电解决方案。截至2026年4月底，奥动已有九个自有换电站升级完毕，可支持乘用车及微型面包车换电。
奥动已与一汽、上汽、北汽、广汽、东风、长安等16家主流车企合作，共同开发超30款换电车型，提供多品牌共享换电服务；同时，战略布局全国60座城市，已投运超过800座换电站（含在建）。
截至2026年4月底，奥动的换电平台服务531座换电站，包括214座自有，79个接入运营服务的站点，以及238个接入平台服务的站点，在智慧能源服务平台注册的电动汽车超14万辆，追踪超过16万块电池。灼识咨询的数据显示，按2025年换电站运营服务收入，奥动在中国位列第三。
招股书显示，2023-2025年及2026年前四个月，奥动收入主要源自换电运营解决方案与自有换电站服务。报告期内，换电运营解决方案收入分别为6.27亿、3.80亿、2.42亿、1.08亿元，占比分别为54.2%、41.0%、35.7%、45.9%。
报告期内，奥动收入分别为11.55亿、9.26亿、6.77亿、2.35亿元；毛利分别为-3985.4万、-3410.2万、-3389.3万、412.3万元，毛利率分别为-3.4%、-3.7%、-5.0%、1.8%；净亏损分别为约6.55亿、4.19亿、3.07亿、9143.2万元，累计亏损约14.72亿元，经调整净亏分别为约3.70亿元、2.90亿元、2.81亿、7306.5万元。
截至2026年4月底，奥动持有的现金及现金等价物约2.98亿元。
此次IPO计划募集的资金将用于迭代优化换电解决方案，推动技术开发，包括增强数字智能系统、提升V2S2G技术，发展换电站自动化运营技术；推广营销换电解决方案，提升运营支持业务增长；为潜在战略投资、收购或合作提供资金支持等。