“这些年的变化确实令人惊叹。过去在外地买东西又贵又慢，如今物流便捷了，好东西随处可见。我们的西藏特产也能销往各处，日子越过越红火。”拉萨市民扎西谈及西藏商贸的变迁，语气中充满赞叹。
2006年，青藏铁路正式运营，西藏凭借日益完善的交通与物流体系，打破了商贸流通的壁垒，持续激发了消费与开放的动力。2006年至2025年，全区社会消费品零售总额从300亿元增长至1078.54亿元，外贸进出口总额从6亿元提升至84.79亿元，逐步实现了城乡消费的提质与扩容，稳步增长。如今，全球优质商品丰富了各族群众的生活，而雪域高原的特色产品也走出西藏，走向全国乃至海外。二十年来，铁路带来的红利不断释放，拓宽了西藏商贸的发展版图，为西藏商务的高质量发展积累了充足的动力。
从“物资紧缺”到畅享“全球商品”
商贸流通格局焕发新气象
“你好，这套护肤品售价多少？”“麻烦称一下这个榴莲。”“这款进口商品口碑很好，我想多买一些。”……近期，记者到拉萨百益超市（拉萨百货大楼店）探访时看到，宽敞的货架上摆满了全国特色商品和海外优质商品，生鲜区各类热带水果新鲜诱人，日化区进口美妆品牌齐全，休闲食品与居家用品应有尽有，市民们询价购物的交谈声此起彼伏，场面十分热闹。
今年66岁的拉萨市民央吉，亲眼目睹了二十年来西藏消费市场的巨大变化。“以前拉萨物资少、价钱高，买东西没什么选择。现在不同了，全国各地商品源源不断运到拉萨，生鲜食材、日用品、进口商品一应俱全，在家门口就能买到物美价廉的商品，购物既方便又划算。”央吉笑着说。
“青藏铁路通车前，西藏物资运输主要靠公路，不仅路途远、费用高、运量有限，新鲜商品长途运输还容易损耗，大量优质商品难以进入西藏市场。那时，对老百姓来说，想吃点新鲜的热带水果都是件奢侈的事。”西藏百益商贸集团有限公司（后文简称“百益商贸”）采购总监崔战龙分享道，交通不便的短板，曾导致西藏商贸物资短缺、品类单调，群众的消费选择十分有限。
据了解，百益商贸起源于1996年，2002年开设西藏首家大型超市，2006年正式组建集团，开启了西藏现代商超零售的新篇章。“2007年，我们借助青藏铁路通车的物流便利，在拉萨建成集中配送中心，改变了各门店分散采购、单打独斗的低效经营方式。”崔战龙介绍，百益商贸创新推行“铁路干线+公路短驳”的公铁联运模式，持续优化全域仓储、门店布局、末端配送一体化网络，实现各类物资高效流转、全域次日送达，精准破解了西藏商贸流通不畅、物流效率偏低的发展难题。同时，依托铁路大运力、低成本、低损耗的独特优势，摆脱了单一“进藏保供”的传统模式，开启了“藏品出藏、好物入藏”双向流通的新格局。
二十年间，百益商贸在丰富本地消费市场的同时，积极推动牦牛肉、青稞、藏香等西藏特色产品走向全国。同时，精准引进南亚特色商品、全球优质商品，补齐本地市场短板。如今的百益商贸，已发展成为集零售、物流、现代农业、商业地产于一体的跨区域综合企业。“未来，我们将继续依托‘天路’物流优势，完善冷链物流体系，深耕西藏特色品牌打造，拓宽双向商贸流通渠道，持续放大交通带来的好处，让西藏消费市场更加繁荣，让各族群众的获得感、幸福感不断提升。”崔战龙表示。
从原材料低价外销到品牌走向世界
本土企业完成转型升级
青藏铁路打通了开放通道，让越来越多的西藏本土特色企业走出西藏、融入市场，在对外贸易的广阔海洋中奋勇前行、稳步发展。西藏圣信工贸有限公司（后文简称“圣信工贸”）就是其中的典型代表。这家成立于2006年的本土企业，专注于西藏羊毛、牦牛绒、羊绒的收购、研发与深加工，打造了“赛牦岗YAKOO”“康拉梅朵SNOW LOTUS”两大特色品牌，使雪域高原绒品成为西藏外贸的特色名片。
圣信工贸董事长拉巴赤列讲述，青藏铁路通车前，西藏对外商贸主要依赖公路、航空运输，不仅物流费用高、运输周期长，货品损耗也较大，极大限制了本土特色农牧轻工产品的外销。多数企业只能低价出口原材料，产业链短、附加值低、市场渠道单一，外贸发展十分艰难。青藏铁路的开通改变了这一局面，为本土特色企业转型升级、拓展海外市场注入了新生力量。
“现在，铁路、公路、航空联动的立体交通体系已经形成，物流效率大幅提高、成本显著降低，企业对外合作、产品外销都更加便捷高效。”拉巴赤列介绍，借助畅通的“天路”通道，圣信工贸的产品远销至日本、意大利、瑞士等市场，打破了过去仅出口原材料、单靠尼泊尔市场的局限。二十年间，圣信工贸的年营收从最初的数百万元跃升至近3000万元，实现了从原材料出口到生产中间产品、高附加值深加工产品的跨越式转变，走出了一条特色化、精品化、国际化的发展道路。
交通赋能、物流提速，也使西藏中小商贸企业迎来了发展新机遇。西藏诚成商贸有限责任公司成立于1998年，主营调味品、粮油代理配送及尼泊尔进出口业务，拥有5000多平方米的标准化仓库，代理30余个国内知名品牌。“现在集装箱可直接在厂区装货，通过铁路运至拉萨后，就能一站式配送至客户仓库，全程高效便捷。”该公司负责人唐辉介绍，过去公路运输货物往返需要半个多月，如今一周内即可完成交付，物流成本比以往降低了近两成。
公铁联运、南亚班列等新型物流模式迅速兴起，持续为西藏外贸产业的扩容增效注入动力。谈及未来，拉巴赤列充满信心，他表示圣信工贸将把握交通发展的红利，加大研发投入，深耕特色产品深加工领域，提升产品品质与附加值，以产业发展带动农牧民增收致富，让更多优质西藏好物走出雪山、享誉世界。
物流提质降本，不仅让企业拿到的货源更稳定、品质更高，也能为本地消费者提供更实惠的商品价格，营商优势持续提升。“依托日益通畅的立体交通网络，我们的进出口业务稳步增长、越做越好，对未来的发展充满信心。”唐辉说。
全区社会消费品零售总额增至1078.54亿元
西藏开创商务发展新篇章
据了解，自青藏铁路开通以来，西藏消费市场实现了飞跃式发展。2006年，全区社会消费品零售总额仅为300亿元；至2025年，这一数字增至1078.54亿元，增幅超过259.51%，实现了数倍增长，城镇与乡村消费同步提质扩容，雪域高原消费市场跑出了稳健的增长曲线。
与此同时，外贸领域同样实现了突破性跨越。2006年全区外贸进出口总额仅为6亿元，到2025年，全区货物贸易进出口总额已达84.79亿元，贸易伙伴覆盖130余个国家和地区，逐步扭转了小众分散、附加值偏低的旧格局，稳步迈向规模化、跨境贸易常态化新阶段，开启了面向南亚开放的高质量发展新征程。
为持续发挥交通区位与开放通道优势，激活商贸外贸发展新动能，近年来，自治区商务厅深入业务、精准施策，持续推进口岸提质、物流升级、产业赋能、市场拓展。青藏铁路开通后，依托铁路核心物流通道，积极推行公铁联运、南亚班列，不断优化跨境贸易营商环境，完善吉隆、樟木等重点口岸通关体系，积极培育本土外贸企业，扶持特色农牧产品、轻工制品深加工出口，持续优化外贸结构、拓宽国际市场，推动西藏外贸产业稳步向高质量发展转型。同时，全区商贸流通体系持续迭代升级、日益完善，拉萨成功入选全国一刻钟便民生活圈、零售业创新提升试点城市，众多知名品牌首店相继入驻，消费场景不断丰富、消费活力持续释放。
如今，西藏建成10个跨区域冷链物流集散中心，乡镇商贸网点覆盖率超90%，基层商贸服务实现全域覆盖。2025年，本地特色产品出口额超1亿元，“新三样”出口达3.05亿元，全年开行南亚班列25列、货值3.09亿元。“国内集货+拉萨中转+海外仓直通”的三级物流网络基本形成，拉萨综保区、吉隆边合区等国家级开放平台落地见效，跨境电商新业态稳步发展，全方位、多层次、宽领域的开放格局加速构建。
自治区商务厅相关负责人表示，下一步，自治区商务厅将持续统筹扩大内需与对外开放，畅通内循环、联通外循环，深度融入全国统一大市场，不断放大天路的助力作用，激活边贸物流产业活力，拓宽对外开放通道，为助力西藏长治久安和高质量发展铺就更宽广的道路。（文／记者 谭瑞华 见习记者 熊若兮）