记者 刘颂辉 编辑 杨欢
近日，《上海市加快国际航运中心建设“十五五”规划》（简称《规划》）由上海市政府正式对外发布，为这座东方大港未来五年的发展方向描绘了明确蓝图。
7月22日，上海市政府新闻办公室举办的“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会上，有关《规划》的具体内容被详细解读。根据规划，上海计划在2030年之前，基本建成一个枢纽门户能级全球领先、现代航运服务优质便捷、航运智慧低碳创新引领、航运治理体系韧性完备、全球航运资源配置力显著提升的国际航运中心。
这份雄心的底气，源自“十四五”期间上海所取得的坚实成就。在最新发布的《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》中，上海的综合实力首次超越了伦敦，一跃成为全球第二。这一权威榜单从港口条件、航运服务和综合环境三个维度进行综合考量，不仅见证了上海从2020年首次跻身全球前三，更见证了中国港口日新月异的发展，成功打破了“新加坡、伦敦、上海”三强排位的历史格局。
那么，是什么成为了上海超越伦敦的关键因素？发布会后，《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）采访了波罗的海国际航运工会亚太中心总经理庄炜。在他看来，上海在航运服务能级和资源配置能力方面的长足进步，是其排名提升的重要原因。
庄炜表示：“上海一直以来都具备强大的‘硬实力’，其集装箱吞吐量已经超过5506万标准箱，在全球范围内保持着规模领先。与此同时，航运服务‘软实力’在过去五年中逐步得到‘补强’，航运保险、航运市场、航运金融、海事服务等核心功能要素都在加速集聚。”
庄炜进一步指出，绿色转型与数字化应用是上海提升国际航运中心竞争力的另一项关键因素。“这次发布会上也提到了要抢占数智、绿色‘新赛道’。目前，上海港已经具备了保税LNG和绿色甲醇‘船到船’加注能力，并构建了一个跨界融通的数字航运生态圈。未来，我们将继续推动绿色航运产业集群的发展，促进船用绿色燃料加注形成规模，这些都是国际航运中心在制度和技术层面上的变革。”
对于排名第一的新加坡，庄炜坦言，上海航运中心建设在软实力方面仍需进一步提升。“除了提升港口基础设施‘硬实力’，上海还需要在金融、保险、法律服务等各个方面实现软实力的进一步协同。这种协同是上海接下来要发力的重点，特别是在高端航运服务方面。”
庄炜还谈到了人工智能对航运业的影响。“人工智能是推动行业向前发展的技术动力，2026世界人工智能大会上，航运生态也成为了讨论的焦点。上海国际航运中心建设提到的‘三化’——数字化、智能化、绿色化转型，都与人工智能息息相关。”
他举例道：“比如，上海未来在水面自动驾驶的船舶，能否与国际海事组织（IMO）制定的统一安全监管框架《海上自主水面船舶国际安全规则》（MASS Code）协同？数字化电子提单系统是否可以发展成为AI驱动的智能合约系统？甚至包括对单个船舶公司、航运公司的智能决策。原来的决策更多地依靠船长根据经验决定航线和配置货物，未来很多决策可以通过数据和人工智能进行辅助。”
尽管人工智能在航运方面的应用尚处于初级阶段，但庄炜认为，未来可以运用人工智能进行多维度视觉感知、智能航行、船舶设计等。
在谈及宁波舟山、广州、青岛、天津等沿海城市航运综合实力提升的问题时，庄炜认为，未来港口之间的协同和错位发展将是必然趋势。“当前，港口之间的竞争更多体现在集装箱吞吐量、货物吞吐量、油轮吞吐量等方面，未来则是在金融、法律服务、船舶建造和设计能力，甚至是绿色转型方面展开竞争。新赛道对于城市而言是新的机会，并由此带动上下游产业链发展。”
通过这番解读，我们不仅看到了上海国际航运中心建设的未来发展方向，也看到了中国港口在全球化浪潮中的崛起之路。