站台上空荡荡的，眼前是蓝色的晴海运河和东京大都市。脚下却是一片荒地，连条未通的路都没有。车站名里没少提丰洲市场，这地方原本是取代筑地、打造“日本厨房”的首选。倘若未来市场真开了业，空地开发再往前走一步，海景怕是要被彻底挡住。
二零一七年一月，筑地搬去丰洲之前，我特意来过一趟。车站离新桥站直线距离也就三点公里。下了车，四下里没人，这怪不得它，毕竟它是二十三个区里乘客最少的车站。
候车室门显得有些局促，头顶的天窗却让人心里稍微敞亮了些。往东北瞧，晴海运河就在眼前，对岸的塔楼公寓依稀可见。再往东看芝浦方向，东京塔、六本木新城这些摩天大楼连成一片，跟车站前那片空地比起来，动静大得离谱。百合海鸥线绕着海滨转，在站台这边细看，甚至能数清楚对岸竹芝站经过的列车。
车站西边紧挨着丰洲市场的水果蔬菜大楼。西北面则是新丰洲站和周边的几栋楼。百合海鸥线的站都有自个儿的“车站图案”，唯独这里不一样，是一组条纹螃蟹图案。
我顺着台阶走到检票口。那边有个直通丰洲市场的步行甲板出口，不过百叶窗还开着。自动售票机和检票口张着嘴等客，照例没动静，也没见着工作人员。
走出市场侧，人影全无。只有楝树结着白色的浆果，这才让人记起季节更替。站前路口上方打算架个人行天桥，方便大家在不同市场楼宇间穿梭。环路2号线和车站前的路口接上了，预计跟丰洲市场开业同步启用。顺道提一句，过了丰洲大桥再往前走一点五公里，就能到老筑地市场。
这次走的是晴海运河那边的出口，检票口大厅正对着河道。车站前这一块大半都是空地，最显眼的是那个露天剧场“IHI Stage around Tokyo”。要是再盖起大高楼，从车站这儿就瞅不见运河了。
虽说周围没人，列车倒是照样来来往往。车站挤满人的日子，估计不远了。